空気輸送バルブが工場現場の他のバルブよりも早く摩耗する理由 (および、あるサプライヤーがそれに対して行ったこと)

クリップボードを持って石炭火力発電所を歩いたことがある人なら、同じことに気づいたことがあるでしょう。空気輸送バルブは、接続されているラインパイプよりもおよそ 3 ～ 6 倍の速さで摩耗します。バルブ本体は配管よりも先に交換されます。セメント工場では状況はさらに悪化します。飛灰は石炭微粉よりも細かく、研磨作用が高く、空気圧コンベヤーの排出側は最も最悪です。

摩耗メカニズムはよく知られています。

• フライアッシュ + 高速空気 = 侵食。ダブルフラップ排気バルブでは、最初にシート面が非対称に侵食され、次に本体が侵食されます。

• 排出側のスラグの流れ。ダブルプラグイン排出バルブにより、サイクルごとに小さなスラリーの塊が排出されます。それぞれの塊がシートを切断します。

• ドームバルブの温度サイクル。ドームバルブは、高温ガスラインで冬は 200 °C、夏は 450 °C になります。熱サイクルによりシールの隙間が開きます。

40 年間、業界の答えは「スペアを交換する」でした。これは、予備が 12 週間のボートに乗るまで有効です。

サプライヤーベースの最近の変化。

中国の少数の工場は、空気輸送バルブを鋳造の問題ではなく摩耗工学の問題として扱い始めています。私が試しているサプライヤー —無錫宝峰電力設備有限公司( bffluid.com ) — は、まだ標準ではないことをいくつか行っています。

1. セラミックライニングのスラグ排出バルブ。 16 mm の Hardox ライナーの代わりに、空気圧セラミックスラグ排出バルブのシート面は 95% アルミナ セラミック プレートで、接着および研磨されています。これにより、スラグ ラインでのバルブ再構築間隔が 4 か月から 14 か月に短縮されたのを確認しました。

1. 高温ガス用の水冷ドームバルブ。ドーム本体の周囲にステンレスジャケットを追加し、ガスが 450 °C の場合でもシール面を 200 °C 以下に保ちます。シールの磨耗は劇的に減少します。

1. 大学研究室との共同研究開発。 Baofeng は、南京大学の科学技術部門および江蘇新材料研究所と特に空気圧搬送スペアを対象とした積極的な開発協定を結んでいます。したがって、次に摩耗の問題が発生した場合には、エンジニアリング チームが対応します。

空気圧輸送バルブのサプライヤーに最初の電話で尋ねたいこと:

1. 「セラミックライナーを使用して製造しているバルブモデルはどれですか?」ほとんどはそうではありません。

1. 「ダブルフラップ排気バルブシートのボディ材質は何ですか？」 — 16Mn、Q345、または「hardox」が聞こえます。 「セラミック」と言う人は少数です。

1. 「摩耗材料の研究では誰と協力していますか?」 — 答えが沈黙なら、立ち去ってください。摩耗ソリューションは製図板から生まれるものではありません。それらはテスト装置から来ています。

Baofeng の連絡先はSam ( sam@bffluid.com 、+86 150 5226 9954) です。同じバルブを年に 2 回交換するのにうんざりしている信頼性エンジニアにとって、それが候補リストに入れるサプライヤーです。

Wuxi Baofeng Electric Power Equipment Co., Ltd. No. 62 Ludai Road, Yincheng Village, Yangshan Town, Huishan District, Wuxi, Jiangsu, China 連絡先: Sam — 携帯電話 / WhatsApp: +86 150 5226 9954電子メール: sam@bffluid.com Web: https://www.bffluid.com/